Потеря мощности и более высокий расход топлива не всегда являются признаками износа двигателя; может оказаться, что канал коллектора имеет диаметр меньше на пару миллиметров! Наличие масла в системе впуска двигателя, не должно означать отказа – часть берется из вентиляции картера, часть мелких утечек на турбины. Конечно, если сразу после тщательной чистки в компании Моторные Технологии, масло капает из соединений - это признак неисправности, но если на входе, то ничего страшного.
Проблема появляется тогда, когда в масло присоединяются выхлопные газы из клапана рециркуляции. От места их всасывания начинает появляться что-то липкое и со временем (примерно 80-150 тысяч км) делается его действительно много. Если ваше авто также имеет такую болезнь, относительно легко это проверить, достаточно открутить впуск впускного коллектора и посмотреть в глубь – как правило, сечение канала должно быть серьезно ограничено грязной мазью.
Стоит проверить чистоту коллектора!
Эффекты? Накопление синовиальной жидкости, это медленный процесс, и его последствия не ощущаются каждый день (хотя иногда слышны жалобы водителей, что авто не сильно ездит, и сжигание не такое). Это могут быть только последствия значительного уменьшения сечения коллектора. Очистку коллектора можно выполнить двумя способами: на работающем двигателе или после демонтажа всех элементов. Первый вариант рекомендуется применять, когда на входе еще нет толстого слоя „грязи” и операцию вы можете рассматривать, как профилактическую. Примечание: мы не рекомендуем такие действия в современных единицах; в процессе очистки в коллекторе может появиться огонь и скачкообразно меняться температура.
Чистка - это дорого, но грязная работа.
Демонтаж можно доверить механикам или сделать самостоятельно. Теоретически, это не слишком трудно, хотя на механика-любителя ждет несколько ловушек. Прежде всего, не всегда легко демонтировать коллектор. Обязательно сделайте фотографии, которые облегчат последующий монтаж. Иногда также нужно будет отсоединить элементы системы впрыска.
Внимание! Если у вас есть форсунки, они не могут работать всухую, перед повторным вводом в эксплуатацию необходимо тщательно удалить воздух из системы. Перед чисткой (особенно выгорания!) также нужно снять все датчики и другие подобные элементы.
Чистка впускной системы – минимум раз в 100 тысяч км.
Следующий этап подготовки, это покупка чистящего средства. Все чистящие средства очень сильные – помните о том, чтобы делать это в хорошо проветриваемом помещении, защищая кожу и лак автомобиля.